四個問題之中，第一個問題和第二個問題可以歸結(jié)為同一個問題，需要進入索菲亞的宅邸解決這個問題。
不過一旦進入了索菲亞的宅邸，無論是拿走秘鑰，還是毀去秘鑰，都會驚動索菲亞，那就意味著再也沒有回頭的余地，必須立刻離開圣約克。所以在潛入索菲亞宅邸之前，齊玄素要先解決第三個問題，規(guī)劃出一條撤離路線和至少一個備選方案。
從圣約克去南大陸，有很多條路線，最方便的路線當(dāng)然是海路，圣約克是一座位于出?？诘某鞘?，里士滿區(qū)就是一座島嶼，完全臨海，與國王區(qū)隔著出海口遙遙相望。中城區(qū)在國王區(qū)的北面，西邊就是哈德森河，可以順著哈德森河直接出海。
出海之后，沿著海岸線一路南行，過哈特勒斯角，進入昂斯洛灣，再繞過整個佛羅里達(dá)半島，穿過安德羅斯和佛羅里達(dá)群島之間的佛羅里達(dá)海峽，進入到奧爾梅克灣，這片海域就是北大陸和南大陸交界的地方了。索菲亞的手再長，也不可能伸到這里。接下來可以直接在尤卡坦半島登陸，也可以穿過尤卡坦海峽，繼續(xù)向南航行。
當(dāng)然可以飛過去，不過那太招搖了，很容易暴露目標(biāo)。
齊玄素一個人當(dāng)然不怕，他甚至考慮過一掌擊沉浮空島，然后趁機逃走。關(guān)鍵是他帶上了一個奧黛麗，雖然奧黛麗的身體很結(jié)實，應(yīng)該比較耐打，但沒什么戰(zhàn)力，至多算是一個不那么累贅的累贅。齊玄素就不能不考慮這些了，最好減少不必要的戰(zhàn)斗。
不過這里有一個問題，海路是最方便的不假，索菲亞同樣明白這一點，一旦事發(fā)，海路會在第一時間被封鎖，索菲亞的第一反應(yīng)也是沿著海路進行追捕。
最好的情況是齊玄素在周五動手，沒有驚動任何人，然后當(dāng)晚就走，索菲亞對此一無所知，繼續(xù)在小島上玩樂，直到周日晚上回家時才會發(fā)現(xiàn)異常，兩天的時間，已經(jīng)足夠讓齊玄素和奧黛麗悄無聲息地逃到南大陸了。
不過這種情況太過理想了。
就算齊玄素不出問題，做到了瞞天過海。奧黛麗消失兩天，會不會被發(fā)現(xiàn)？那些人找不到奧黛麗，直接上報給索菲亞，這就暴露了。亦或是索菲亞心情不好，中途回到家中，然后提前發(fā)現(xiàn)了情況不對。這種無法掌握的變數(shù)實在
是太多了，所以齊玄素不能指望著一切順利，要提前做一個備選方案。
備選方案就是從陸地撤離了。
北大陸十分廣闊，西方人的數(shù)量不多，所以地多人少，顯得十分空曠。這與中原的情況截然相反，不會有那么多人煙稠密的地區(qū)，并不容易暴露行蹤。
而且北大陸還有非常發(fā)達(dá)的鐵路系統(tǒng)，可以乘坐蒸汽列車。雖然比不上飛行的速度，但勝在隱蔽。關(guān)鍵在于，鐵路系統(tǒng)是由蒸汽福音控制的，索菲亞抓捕奧黛麗卻是自己的私事，涉及到地獄使徒，她未必敢把此事擺到臺面上。再有，她是圣約克的議長，不是整個北大陸的議長，北大陸各邦相對獨立，由圣廷統(tǒng)一協(xié)調(diào)，索菲亞可以暫停圣約克的鐵路，卻沒辦法把手伸到其他邦，只能是圣廷出面，才有這樣的權(quán)力，所以說圣廷才是北大陸的主人。
雖然索菲亞和圣廷看似是一家人，但飯還是要分鍋吃，暫停鐵路系統(tǒng)所造成的巨大經(jīng)濟損失，是圣廷不愿意接受的。
九成九的問題，都可以歸結(jié)到經(jīng)濟上面。經(jīng)濟好，大家都有錢賺，有奔頭，你好我好大家好，可以掩蓋九成九的矛盾。相反，沒錢的時候，失去希望的時候，什么矛盾都出來了，再小的事情也可能會發(fā)展為大的矛盾。
圣廷之所以放棄了南大陸，坐視塔萬廷立國，不是因為圣廷認(rèn)為打不過，而是圣廷認(rèn)為戰(zhàn)爭成本過高，從始至終，圣廷都十分看重錢的問題，所以齊玄素認(rèn)為圣廷不會因為索菲亞而大規(guī)模停止鐵路系統(tǒng)。
如果是通過陸路離開圣約克，可選的路線就比較多了，畢竟鐵路是呈網(wǎng)狀分布。齊玄素仔細(xì)研究之后，傾向于首先前往哈里斯堡，然后從哈里斯堡去往辛辛那提，再從辛辛那提前往圣路易斯，繼而途徑斯普林菲爾德、史密斯堡等地，最終抵達(dá)圣安東尼奧傳教所，此地距離邊境界河格蘭德河非常近，選擇也更多，既可以從德爾里奧走，也可以從拉雷多走，還可以從麥卡倫走。
齊玄素在此基礎(chǔ)上做了多個備選方案，最好還是
乘船走海路，一旦海路出現(xiàn)問題，就近登岸走陸路，畢竟港口城市必然會有配套的鐵路系統(tǒng)，以保證貨物運輸。
其實中原也有一些鐵路，不過并不多，很多人認(rèn)為修建鐵路會破壞風(fēng)水，十分抵制，寧可修運河，也不修鐵路。其深層次原因，則是百萬漕工衣食所系，自大齊年間以來，一條大運河貫通南北。尤其是自大魏以來，大運河承載帝京與江南的往來運輸，至今已有四百余年，將近五百年，這已經(jīng)不能用根深蒂固來形容了，而是理所當(dāng)然了，廢漕運改海運都困難重重，更不必說鐵路了。
當(dāng)初齊玄素去渤海府，就是乘船北上，走的是大運河，而不是鐵路。
江北有漕運，江南也有一條大江。不得不承認(rèn)，還是水運最適合大規(guī)模貨物運輸，所以往往是沿海港口興盛發(fā)達(dá)，而內(nèi)陸難免落后。這也客觀上制約了鐵路的發(fā)展。